改良土坡

Clint您好:

感謝您對土坡場精闢的見解!
眾觀現今台灣的土坡場.大都由喜歡挑戰極限的朋友聯合組成的隊伍
披荊斬棘的找到場地.然後依隊員們的喜好而興建.
而決定坡度與高度.我想隊伍當中如果沒有高手帶領.
你很難在開始時就能將土坡場的取向一次到位的蓋好!

而彬工廠的土坡設定
主要是以初學者為基礎興建的
而進階的飛躍土坡
在呂教練的指導下也已做了修正

我非常認同您在土坡大小中所提到的規格
但我們實在經驗不足
即使蓋好了
也在缺乏基本飛躍姿勢的基礎下怯步
但!這也是我們努力開辦MTB基礎教學的原因
我們希望大家都有了對登山車的基本認知以及騎乘技巧後
飛山走石的攻進台灣各大林道

我知道這樣的煩瑣練習是令人厭煩的
林道哪裡需要什麽騎乘技巧!
我相信有很多人都有這種想法
當然這種想法並沒有錯
但話又說回來
如果有了基本技巧
能飛穩跳穩了
上了林道的樂趣
我相信更是無法形容的

關於土坡場的興建方式
我們也在最近的第二次場地闢建中得到了實地的經驗
您所列舉的項目都是正確的作法
我們在彬工廠土坡興建的過程中
也頂著烈日澆水.清理場地
甚至周邊也都牽設了水管
因此在場地的維護上我們也費盡了心思
畢竟彬工廠的土坡也是由各車隊愛好者捐錢出力贊助的
使我們背負著許多人的期待與支持
只是路線的規劃
或許缺乏經驗或者場地的限制
而無法盡如人意的使路徑能行雲流水般流暢
如果Clint大不嫌棄的話
我們非常需要在地的同好常來彬工場
一同琢磨琢磨場地與技術的提升吧!

感謝顯威兄回應.
不小心 刪去了sorry

土坡場地在人力物力的投注上面其實不少，無奈國內對於此項運動的發展十幾二十年都是原地踏步，原因不外乎商業考量，否則很難永續經營，畢竟這不是慈善事業!
而土坡的設計規劃，在過去的經驗裡，嚴格說起來很難滿足所有人的需求，因為畢竟大家騎乘的車種差異都蠻大的，從硬尾車到前後避震的車都有，從設計的幾何角度、軸距到車重差異非常大，騰越時的操控就不太一樣，所以在土坡的設計規劃上只能盡量將使用範圍擴大，讓大家能玩的稍微安全一點，在台灣也算是一種另類的玩車文化，因為參考國外資訊，真的玩土坡騰越，很少人拿DH&FR在飛，但台灣這反而是主力車種，所以土坡的修改與設計還是要以普羅大眾的車種為優先考量!!

感謝有關 dirt jump 之回應.
中華電 的 MOD 內 SMART 的連續土坡場,美化公園 .而大人小孩高興的連跳.真 另人羨慕,, 大大可參考,,