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 阿正的9速鏈條測試報告

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發表主題: 阿正的9速鏈條測試報告   周五 10月 03, 2008 2:55 pm

關於鏈條,一輛卡踏車傳輸動能不可或缺的零件,卻也是最容易讓人忽略的零件。您的單車如果要升級,功能系的可能會注重在避震、變速、煞車、輪胎上著墨;外貌協會的可能會先在變速、大盤、曲柄、龍頭、座墊上下工夫。鏈條嗎----最後的選項。話說小烏我有一輛M牌的MTB硬尾巴,在FUJI還沒到手前已陪伴我踩踏山道多年,各部零件養護還算OK,雖已退居二線,但如要征戰林道倒也不惶多讓。唯有變速部分不是很順暢,容易跳檔、脫鏈,多方調教也無法完全避免。當初一直認為是變速器彈簧老化,也就將就-----將就----。誰叫它是一部老車哩!就在2週前無意發現工具箱內躺著一條新鏈條,思索那部老車的鏈條十年也沒換過一次,乃存著不用白不用的心態請咱們牛棚裡的後勤大人----阿正,幫我換上。呵呵------奇蹟出現----。不僅轉動的鏈條撞擊聲不見了,換檔更是順暢,電光火石想變就變、決不延遲。老車的風華再現告訴我,原來----鏈條真的很重要。

今天的主角當然是鏈條,但不是我那部老車的鏈條,而是-----這個

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犇車隊後勤大人---阿正,提供的9速鏈條+KMC快扣

網路上有討論,飛輪如果搭配升一級的鏈條可以提升變速順暢度以及減少雜音。身為後勤大人的阿正思索著這個問題----決定以16段變速(8速飛輪)的捷安特MR4作為這次測試的平台。
原廠8速(上)與9速鏈條(下的)差異---




通常高級的鏈條都是在9速以上,選擇性也比較多,8速的鏈條用料上就沒那麼講究,算是普普的;9速鏈條比較窄,約窄了0.2mm,說實在的,肉眼很難看出來。



打鏈中---

改裝完成—與原廠鏈條等長
實際測試在跨上MR4踩踏不到10圈就感受到不同的差異!原廠鏈條在踩踏時偶爾會傳出鏘…鏘…鏘的鏈條撞擊聲,上、下鏈時總有澀澀的感覺;換上的9速鏈條在變速順暢度上有很大的進步,明顯的感受到變檔比較準確、俐落,下鏈時的金屬撞擊聲相對的變小,行進中的鏈條雜音亦不復見。

發現一個瑕疵-----



這情形發生在下鏈時---不知道是調教問題還是因為鏈條變窄了,所以下鏈時大盤的齒尖剛好頂在鏈條目與目之間而無法契合,此時所踩動的大盤就好像是沒有裝雪鏈的汽車在冰原上猛加速----你踩你的-----我轉我的。結果是----沒有動力!!

測試幾次發現這種情形多發生在轉速較高時變檔;當下採用的解決方法是改變鏈條長度,當然不是拆鏈條剪短,而是任意變檔,不管變前還是變後,改變鏈條伸展長度可以迫使鏈條落下與齒輪契合。

整體來說8速飛輪換上9速鏈條後騎乘時的感受度比原廠8速來的舒服,比較有高級車的優越感,雖然說下鏈時有瑕疵狀況,但這種瑕疵並不會時常出現,也很好排除,搞不好經過高手調教就可解決!!!8速上9速算是平民化的小改裝,精緻流暢度的確有長足進步,值得推薦!
感謝後勤大人----阿正,提供的9速鏈條,小弟我受領啦!!!
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阿正的9速鏈條測試報告
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